编者按：每个城市背后，都有无数默默付出的劳动者，他们用双手实现自己的价值，为城市的发展增砖添瓦。在“五一”劳动节来临之际，本报推出“小众职业”特别策划，带大家认识这些新兴的或不为大众熟知的职业，听听他们背后温暖而有力的奋斗故事，向所有劳动者致敬。

“电话没打通，他应该正在开地铁。”95后地铁驾驶员王正明在亲友眼中时常处于“断联”状态。而在“断联”期间，他正在江北大地上开着地铁、载着乘客，高效平稳，驶向安全。

当前王正明是S8号线驾驶班组的成员之一：“S8号线里程长，全程开下来要一个多小时，每天单程大概要开个五、六趟。”日行200-300公里，需要专业更需要专注，手机关机，全身心沉浸地铁驾驶，是王正明的工作常态。“现在我们的地铁是‘自动挡’，地铁顶部连接电线，由此让车子动起来，但遇到极端、恶劣天气，车顶线路连接就会出现异常。”S8号线轨道大部处于露天高架，受恶劣天气影响更甚，遇到大雾、冰雪等天气则会出现瞭望困难、线路结冰等情况。今年2月，大雪、冰冻带来的驾驶挑战，王正明仍历历在目，接触网覆冰影响列车受电，王正明一面确保列车安全，一面与调度部门沟通进行紧急处置。“在这种天气下，情况复杂，列车运行时间长，也要格外小心。”王正明表示。

作为地铁驾驶员，王正明要紧急应对意料外的情况，而更多的是日复一日、一如既往的坚守：“最早班次，凌晨3点多就要上岗，最晚到12点才休息。”他们是地铁上最早到的“早班人”，也是最后下车的“乘客”。并非只负责驾驶，检查列车状态，确保出车即安全也是驾驶员王正明的肩上之责。一趟列车就是一份安全责任，披星戴月，只为保障居民出行。

“全车乘客的安全都在驾驶员手中，我要做的就是认真开好每一趟车，确保安全、平稳、高效。”大家眼中神秘而炫酷的职业，对于王正明来说是一份重大责任。带着专业保障每一次启程、守候每一次到站，抵达运行终点，王正明仍在平凡生活中书写着“我在江北开地铁”的“小众”故事。

新江北记者 张玉莲