生活中小到钢笔、奶粉罐，大到汽车飞机，随处可见钢铁产品的身影。随着5G、AI等新技术飞速发展的今天，传统的钢铁行业早就完成了从“黑金刚”到“绿巨人”的转变。五一劳动节特别策划第四期，扬子晚报/紫牛新闻记者走进梅钢公司，让我们一起看一看传统行业里的新技术。

梅钢公司

能提1600℃、200吨钢包的大家伙是谁？

行车运行

高炉出钢水，1600℃钢水如何运输？按照“惯例”，需要操作员爬上20多米高的行车驾驶室，并操作行车进行运输。85后的一线行车工彭志宇告诉记者，“那个时候进操作室要戴口罩，都不敢穿白色衣服。操作行车运行的时候，自己的头部要不断往下看，随时确认行车位置，钢包最近离操作室就四五米距离，因此驾驶室温度也很高。一天都不太敢喝水，上厕所不方便。”

彭志宇和同事正在利用5G技术操控行车

然而，如今当记者走进梅钢5G工业互联网创新实验室的时候，彭志宇等一线行车工已经坐在宽敞明亮的操作间里了。这里离行车运行处至少有几百米，如何操作庞然大物的行车呢？原来，从 2019 年开始，梅钢公司启动 5G 行车远程操作改革，梅钢二炼钢5G智能行车项目自实现行车工在地面集控室远程操作行车。

“挂钩勾住钢包、提拉、运行。”在5G技术的加持下，现在的彭志宇在操作间里熟练使用着操作杆，根据面前多个大屏幕显示操作着200多吨的钢包承载着炙热的钢水进行转运作业，行车最远行程2有300多米。“现在这个操作台布局和操作杆位置和当年行车顶上的操作台一模一样。”彭志宇说，感觉很熟悉，上手也很快。现在的操作台还有各个方向的摄像头拍摄画面，不用低着头边操作边看行车位置，工作条件实在好太多了。

千锤百炼始成钢，“它”能切割、检验一把抓，靠谱！

钢产品的“身影”在生活中随处可见，钢产品的质量如何，关系到市民的切身利益。要知道产品是否保质保量，检测工序就尤为重要。在梅钢冷轧理化性能作业区，3台“宝罗”机器人互相配合，正在紧张作业。

机器人宝罗正在工作

据了解宝罗是宝武机器人BAO Robot的简称。梅钢制造管理部检测中心冷轧理化性能作业区作业长曹芸告诉记者，目前冷轧理化性能作业区共配置7台宝罗，用于冷轧试样加工、拉伸试验以及硬度检测等。操作人员只需将初始样品置于样框或样架上，其余动作如抓取、伸缩、旋转等均由宝罗自动快速完成，并且样品被宝罗机器人在设备间不停转移，直至数据自动上传。“之前的作业流程主要还是靠人。”曹芸表示，最开始需要人在切割机上把钢板切割成适用检测的钢片，才能进行后面环节。这样耗费大量人力物力，现在由于宝罗的加入，全过程快捷规范的标准化作业大大提高了产品质量检测的权威性。

据了解，梅钢现有51台宝罗机器人，宝罗机器人陆续在关键检测业务环节以机器人替代人工作业。在钢铁渣全自动分析系统中，由于宝罗的加入使“一键检验”成为现实。在热轧性能检测区域，宝罗能准确执行不同情况下的切割指令。通过宝罗的运用，人员劳动效率提升30%；高炉铁水平均分析周期由9.0分钟缩短至6.5分钟；炼钢铁水平均分析周期由9.0分钟缩短至5.7分钟；炼钢转炉、精炼样品平均分析周期约2分钟。同时，由于宝罗的加入，有效避免了作业中的人机混杂，强化了安全保障。

新能源车“一路狂奔”，底盘大梁“我”来造

一辆汽车大约有1万多个不可拆解的独立零部件，其中一些小而精的零部件与驾乘安全和舒适性密切相关。当你进入汽车驾驶舱，“咔嗒”一声扣好安全带，尝试调节座椅的高度和角度，这一系列动作都是“精冲零部件”在发挥作用。安全带插片、座椅调角器、座椅滑轨……看似不起眼，但是科技含量十足，需要精密冲压技术。

梅钢双绿色镀锡产品，机器人正在为钢卷打上“身份证”，即将发往下游用户。

能满足精密冲压技术的钢材就称作精冲工具钢。此种钢产品对热轧钢板的厚度精度要求达到±60μm（微米）。1微米相当于头发丝的近五十分之一，对热轧精度的要求可想而知。梅钢首席专家裴新华表示，如今，精冲工具钢作为梅钢战略产品，各系列钢种牌号达到70多个，品种在国内钢企最全。钢种性能优良，最高碳含量达到0.95%，最高合金含量达到8%，热轧态强度最高达到1800MPa。

7天交货600吨汽车大梁？这个看似不可能完成的“急单”，被梅钢团队完成了。“那天接到消息说比亚迪的底盘大梁供货出现问题，有660吨B750L的酸洗大梁钢合同，要求7天内交货，梅钢能否接下这个任务？”没有片刻迟疑，“接！必须接！”

梅钢热轧1422智慧示范产线卷取工序，主要产品有汽车用钢、精冲钢、高速护栏用钢等。

梅钢制造管理部产品工艺室产品设计高级主任工程师王慧娟是团队成员之一，她告诉记者，用户需求识别是工作中重要的一环，新能源汽车有着高强度化、轻量化的要求，加工工艺的不同，对材料的稳定性、厚度精度等要求也有所不同。重新设计产品，按照高强度、高性能、高厚度精度的产品要求。按照新试产品“试制—小批量—批量”的供货策略，检化验和研发环节快速完成材料的各项性能评估，将最终材料发往用户，再次创造了“梅钢速度”。最终，梅钢完成这笔“急单”，同时也为比亚迪稳定供货，这是梅钢产销研一体化实体运行的生动写照。

2022年，梅钢开发的新一代高疲劳用钢B500LF成为国内首个通过37Kg级商用车车轮双轴疲劳用钢，成为戴姆勒奔驰重卡车轮首选材料。梅钢的新一代60—80公斤级高扩孔产品，成功应用于理想、比亚迪、吉利等新能源汽车底盘。

扬子晚报/紫牛新闻记者 季宇轩

校对 李海慧